Курение за гранью моды

По данным статистики Россия занимает первое место в мире по потреблению табачных изделий на душу населения и по темпам роста курения. У нас курят 65% мужчин, 30% женщин, 40% городских девочек-старшеклассниц и 60% мальчиков.
Курение - часть нашего образа жизни, элемент нашего поведения - сложное действие, сопровождаемое определенными ощущениями и основывающееся на различных биохимических и физиологических процессах. С этой точки зрения изучение поведения курящих затрагивает как психосоциальные, так и биологические проблемы.

Существует ряд теорий, пытающихся объяснить причину табакокурения.

Как писал английский психиатр M. Russell (1979), "люди курят не потому, что хотят курить, а потому, что не могут перестать".

В докладе Королевского медицинского колледжа в Лондоне (1977) сказано: "курение табака является формой привыкания к средству, не сильно отличающемуся от других наркоманий". Систематическое курение можно рассматривать как результат первоначального экспериментирования с сигаретой, и при достаточно частом повторении оно становится привычкой.

Итак, иллюзия № 1 - возможность сохранения здоровья, несмотря на вредные воздействия, которым подвергается организм курильщика.

Иллюзия также заключается и в том, что многие курильщики утверждают, что курение может служить в качестве адаптогена, смягчая стрессовые нагрузки, средством расслабления, переключения активности, что особенно важно в сложных, конфликтных или неопределенных ситуациях.

Иллюзия № 2 - попытка ухода от трудностей реальной жизни. Однако при этом не учитывается, что при каждой затяжке в организм курильщика (легкие и ток крови) проникает большое число вредных химических соединений.

При каждой затяжке делается шаг в направлении фиксации привычки и вторичного усиления, связанного с видом и запахом сигарет, процедурой закуривания, соответствующим сопровождением (кофе, алкоголь). Между тем трудности реальной жизни остаются и их все равно приходится преодолевать.

Как известно, многие элементы поведения человека, пороки и болезни уходят своими корнями в детство и именно в этом периоде жизни человека следует искать их истоки. Сказанное относится и к курению.

Большинство, как отмечалось, начинают курить в детском и подростковом возрасте, меньшинство - в более старших возрастных группах. В чем причины этого? Очевидно, их много. Решение о начале курения принимается под влиянием сверстников, друзей, родителей, старших братьев и сестер, более старших подростков.

Немаловажную роль играет попытка подражать взрослым, самоутвердиться, приблизить свое поведение к поведению взрослых. Специально следует подчеркнуть роль школьного окружения, влияние которого трудно переоценить, в том числе воздействие того факта, что курят учителя, спортивные тренеры, обслуживающий персонал.

Иллюзия № 3 - курение как фактор независимости и престижа. В действительности же курение не прибавляет ни того, ни другого.

Большинство людей начинает курить в возрасте 13-18 лет, в период, когда мода означает не то, что для взрослых. Подросток эмоционален, ведом и во многом зависим от своего окружения. Он начинает курить, потому что хочет понравиться противоположному полу, потому что это сексуально, потому что он взрослый, потому что это круто.

Много таких "потому что", которых не понять другим! И сломать эти "модные" стереотипы у подростков невозможно. Молодежь, как правило, проводит свое время в трех местах: дома, в школе и с друзьями на улице. То, что заложат в характер подростка родители и учителя, будет во многом определять его поведение, когда он находится в обществе ровесников, но не во всем. Всем людям свойственно повторять ошибки своих родителей.

Родители для нас авторитеты, мы им доверяем и отлично знаем, что зла они нам не причинят никогда. Подростки начинают курить, потому что их родители делают это. Именно из-за курящих родителей молодежь воспринимает курение как необходимый жизненный процесс. Нет ни одного ролика социальной рекламы, пропагандирующей вред курения, который был бы нацелен на родителей с целью оградить их чад от никотина. А ведь сыграть на материнских чувствах очень просто - это сильный инструмент!

Почему же все-таки мы курим? Средства на финансирование социальной антиникотиновой рекламной кампании могут поступать только из государственной казны, которая в значительной мере пополняется за счет производителей табачной продукции (и алкогольной тоже). Замкнутый круг. Палка о двух концах. И надо чем-то жертвовать. К сожалению, сегодня этой жертвой является наше здоровье.

ameno.ru

Покупка первого автомобиля

За плечами – большой опыт штурмана на пассажирском сиденьи, испытания на прочность в автошколе, экзамены в ГАИ, первый шок от своей редко удачной фотографии на пластиковой карточке, которая отныне всем может доказать – водить Вы научились. Теперь во всей своей красе встает самый приятный вопрос – какую машину купить?

Казалось бы, что может быть проще – выбрать машинку по вкусу и отправиться в самостоятельное плавание? Есть определенный бюджет (предположим, для первой машины 9000-14000 долларов), есть определенные предпочтения по дизайну и цвету, какие еще могут быть вопросы?

Но, оказывается, придется решить для себя еще несколько спорных моментов. Прежде всего, приготовьтесь, что "автомобиль от 9000 долларов" никогда не будет стоить 9000. Задуманная Вами сумма вряд ли останется на той же планке. В процессе подбора авто Вам будет казаться, что не так уж страшно доплатить 200 долларов за эту функцию, 300 - за эту. Так что смело прибавляйте еще 1000 долларов как минимум. И самое ужасное - поднявшись с 9000 до 13000, получается, что вместо Renault Logan за 9000 уже можно чуть надбавить и купить Pegeot за 13500, а там уже следующая ценовая ниша...

Самый первый вопрос – новая или б/у? У каждого решения есть свои плюсы и минусы. В пользу покупки поддержанного автомобиля говорит его цена – как известно, при выезде из автосалона новое ТС сразу же теряет в цене от 15 до 25 процентов! За одну и ту же сумму можно приобрести бюджетный новый автомобиль или двухлетний, но на класс выше. Зато кто-то не переносит на дух мысль, что до него у авто был другой владелец. Подержанную машину не так жалко помять (хотя это спорно). С другой стороны, на новую есть гарантия, а б/у – это всегда кот в мешке. В общем, аргументы делятся в соотношении 50/50, даже покупка в кредит возможна в настоящее время для обоих вариантов. Но все же в качестве первой машины хочется рекомендовать новую.

Далее стоит определиться между механической трансмиссией и автоматической. Пока в нашей стране процесс обучения и сдачи экзаменов в ГАИ проводится на автомобилях с механической коробкой передач. Но в последнее время обсуждается возможность ввести в водительских правах категорию «Автоматическая КПП». То есть человек, с самого начала знающий, что он будет водить только «автомат», сдает экзамен на машинах с автоматической трансмиссией. Пока этот вопрос только обсуждается, а у Вас на руках права с категорией В, так что в выборе Вы свободны.

Механическая трансмиссия, конечно, держит водителя в большем напряжении. Помимо того, что он должен отслеживать ситуацию на дороге, он также обращает внимание на системы управления, по крайней мере, пока его действия не будут доведены до рефлекторных. Здесь, как в старом анекдоте: у меня же две ноги, как мне справиться с тремя педалями? Мегаполис предполагает ежедневное стояние в пробках, порой даже по два-три часа. В этом отношении, безусловно, автомат намного удобнее. Не испытывая ни малейшего напряжения, можно потихоньку двигаться в потоке, аккуратно подкатываться к светофорам и никогда не рисковать заглохнуть, получив шквал недовольных сигналов сзади.

Вроде бы все идеально и можно бы забыть о сцеплении… Но у автоматической трансмиссии есть свои недостатки: поломка в коробке ведет к дорогостоящему и более сложному ремонту, КПП переключает передачи много чаще, чем это необходимо, разгон и динамика автомобиля с «автоматом» отстают от аналогичных машин с механической трансмиссией. И самое главное для истинных любителей управлять автомобилем – «автомат» лишает возможности полностью сливаться с машиной, контролируя каждое её действие. Ну и если цена имеет значение, то стоит учесть: автомобиль с автоматической трансмиссией обойдется на 1000-1500 долларов дороже. Поэтому у «механики» остается так много поклонников. Учтите только, что, начав ездить на «автомате», к «механике» будет вернуться очень сложно.

Впрочем, есть альтернатива для тех, кто хочет совместить комфорт и спортивную езду - интеллектуальная коробка передач Tiptronic. Tiptronic совмещает в себе два режима: автоматическое переключение передач и возможность ручного переключения. В ручном режиме переключение происходит без педали сцепления, но и без потери тяговой силы. При торможении нет нужды переходить на пониженную передачу – Tiptronic сделает это сам. Более того, интеллектуальная КПП подстраивается под индивидуальный стиль вождения, определяя оптимальный момент для переключения. Единственный недостаток Tiptronic – ценовой диапазон, в который попадают автомобили с этой трансмиссией.

Следующий вопрос, который встает на повестке дня - тип кузова. Если это Ваша первая машина и бюджет ограничен, то выбирать придется между тремя вариантами: седан, хэтчбек или универсал. Здесь все довольно просто. Если машина будет жить в основном в городе и объемы багажника не имеют большого значения, то выбор в пользу хэтчбека очевиден. «Хэтчи» компактнее, маневренней и парковаться в узком дворе на них намного проще и безобиднее. К тому же в категории до 14 000 долларов хэтчбек при прочих равных условиях по цене привлекательнее седанов и универсалов.

Особая тема – так называемые бюджетные седаны. Что любопытно, специально для России и стран, где автопром только начинает развиваться, многие автопроизводители предлагают недорогие седаны стоимостью до 14 000 долларов. В нашей стране седан, даже такой доступный, создает впечатление все-таки более солидное. В Европе за эти деньги купят более «навороченный» хэтчбек. Но клиент, как известно, всегда прав, поэтому на наших улицах много доступных седанов разных марок.

При покупке не поскупитесь на такие элементы комфорта, как кондиционер (Вы оцените его необходимость летом, когда будете выходить из трехчасовой пробки), подогрев сидений, подогрев зеркал (пригодится в дождь и холодное время года), ABS–система, не дающая колесам блокироваться при торможении, доступные регулировки сидения и рулевой колонки (все-таки за рулем должно быть максимально удобно).

Подобрав идеальный автомобиль и рассчитав его стоимость, учтите и другие статьи расходов. Прежде всего, обязательное страхование автогражданской ответственности – ОСАГО, которое обойдется в 2000-5000 рублей. Не скупитесь на КАСКО – добровольное страхование автомобиля, составляющего обычно 10 процентов от стоимости машины. Впрочем, если автомобиль Вы покупаете в кредит, то КАСКО будет обязательным условием банка. Автомобиль нужно будет поставить на учет в ГИБДД. Определенную сумму придется вложить в саму машину, но это уже приятные хлопоты – коврики, музыка (если штатная аудиоподготовка отсутствует или некачественная), освежители воздуха и какие-то индивидуальные элементы декорирования Вашего личного внутреннего пространства.

myjane.ru